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牽引力小一直以來都是后輪驅(qū)動(dòng)汽車的一個(gè)問題所在，因?yàn)楹筝喫惺艿呢?fù)荷比較少，但是現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)輪圖冊的電子設(shè)備使得這個(gè)有了改變。牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅(qū)動(dòng)的汽車在濕滑的路面上達(dá)到和前輪驅(qū)動(dòng)汽車一樣的性能。改進(jìn)的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)也可以改善后輪驅(qū)動(dòng)汽車的這個(gè)缺陷。盡管后驅(qū)車減少了室內(nèi)成員空間并增加了機(jī)械方面的復(fù)雜性，但是對于我來說，我仍然是比較喜歡后驅(qū)車。我想我可能只是喜歡汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的那種駕駛的感覺，但是我認(rèn)識(shí)的其他的司機(jī)同志好像并不是很贊同我的說法。
所以到底是那一種驅(qū)動(dòng)方式好那？全輪驅(qū)動(dòng)怎么樣??？保時(shí)捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅(qū)動(dòng)，以此來提高它的整體性能，富士(Subaru)車隊(duì)也已經(jīng)靠全輪驅(qū)動(dòng)的汽車贏得了幾項(xiàng)世界拉力賽的了。究竟那一種驅(qū)動(dòng)系好，這種爭論仍在繼續(xù)，只要兩種系統(tǒng)都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續(xù)下去。
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四輪一帶~挖掘機(jī)行業(yè)特點(diǎn)
挖掘機(jī)維修保養(yǎng)技術(shù)：
從日常保養(yǎng)維護(hù)到正規(guī)檢查維修，簡單化的操作是十分必要的，能夠提高機(jī)器的可靠性，使機(jī)器始終保持良好狀態(tài)。要使得日常檢查方便快捷，實(shí)現(xiàn)無須借助工具的一觸式操作。維護(hù)修理簡單易行，可快速進(jìn)行內(nèi)部的所有檢查維修。徐工四輪一帶
挖掘機(jī)械行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示，以液壓挖掘機(jī)為例，其主要作業(yè)工況是挖掘和裝車。對這兩種工況，動(dòng)臂的起升速度是決定工作循環(huán)時(shí)間的主要因素，動(dòng)臂起升速度越快，循環(huán)時(shí)間就越短，機(jī)器的工作效率也就越高。為提高動(dòng)臂的起升速度，卡l特彼勒OB系列挖掘機(jī)除了將動(dòng)臂起升、斗桿外伸和斗桿內(nèi)收動(dòng)作設(shè)計(jì)由雙泵合流完成外，還通過電控方式在機(jī)器聯(lián)合動(dòng)作需要?jiǎng)颖劭焖倨鹕龝r(shí)取消斗桿內(nèi)收的合流功能，進(jìn)一步加快動(dòng)臂起升的速度。對動(dòng)臂的這種控制方式稱為“動(dòng)臂優(yōu)先”模式，是液壓挖掘機(jī)性能改良方面的一個(gè)技術(shù)發(fā)展趨勢。徐工四輪一帶
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