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概述目前，2轎車的4輪驅(qū)動裝置已經(jīng)引進(jìn)了電子計算機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)前輪或后輪驅(qū)動時，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力，變?yōu)?輪驅(qū)動。4輪驅(qū)動又可以細(xì)分成4種驅(qū)動模式：全時驅(qū)動（Full－Time）、分時驅(qū)動（Part-Time）、適時驅(qū)動（Real－Time）和分時/適時混和驅(qū)動。全時驅(qū)動全時驅(qū)動（Full－Time） 全時驅(qū)動的特點就是無論怎么樣，永遠(yuǎn)都保持四輪驅(qū)動模式，這種傳動系統(tǒng)都是不需要駕駛?cè)诉x擇操作的。行駛的時將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按50∶50 設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩，遇到特別路面的時候就可以自動將不同的扭距分配到各個輪子上面。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，不過缺點也是很明顯的，那就是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不夠好，而且車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異，一旦一個輪胎離開地面就有可能讓你無法前進(jìn)。
現(xiàn)在買車越來越普遍了，但是買車的學(xué)問也很大呢，買車之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動的區(qū)別：
前輪驅(qū)動FR：非常普遍，成本沒有后輪驅(qū)動的高，結(jié)構(gòu)比較簡單，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動部件都在前部分，由前面拉著后面向前走，當(dāng)速度過快轉(zhuǎn)彎的時候容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，而且前輪驅(qū)動對前輪胎的損耗很大。
后輪驅(qū)動：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本比較高；車的重量也比較重，整個車重的分別比較均勻，但急速過彎道的時候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象，一般豪華車都用后驅(qū)動。
中特重工~挖掘機(jī)四輪一點生產(chǎn)廠家
現(xiàn)在的挖掘機(jī)多采用三筋。特點是：筋的高度小，履帶板的強(qiáng)度大。運(yùn)動平順，噪音小。 履帶板上一般有四個連接孔，中間還有兩個清泥孔，用來自動清除粘土。相近的兩個履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進(jìn)石塊造成損壞。托鏈輪總成
所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數(shù)種。托鏈輪總成
現(xiàn)在的挖掘機(jī)多采用三筋。特點是：筋的高度小，履帶板的強(qiáng)度大。運(yùn)動平順，噪音小。托鏈輪總成
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