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挖掘機(jī)托鏈輪的維護(hù)與保養(yǎng)

    挖掘機(jī)的行走部由托鏈輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪及軌鏈節(jié)等組成，當(dāng)運(yùn)行到一定得時(shí)間后，這些部件就會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損。但是，如果日常主意保養(yǎng)維護(hù)，只要稍微花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)，就能避免日后“挖掘機(jī)腿部的大手術(shù)”。為您節(jié)約下可觀的維修資金，并且還可以避免維修導(dǎo)致的延誤工期。

    支重輪、托鏈輪安裝螺栓﹑履帶板螺栓﹑驅(qū)動(dòng)輪安裝螺栓﹑行走配管螺栓等，由于機(jī)器長時(shí)間工作后很容易因?yàn)檎饎?dòng)而松動(dòng)。例如：要是在履帶板螺栓松動(dòng)的情況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器，甚至?xí)?dǎo)致履帶板和螺栓之間產(chǎn)生間隙，進(jìn)而導(dǎo)致履帶板的裂紋。四輪一帶主要包括：引導(dǎo)輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、托鏈輪、履帶等工程機(jī)械配件。湖北中特工程機(jī)械有限公司的的產(chǎn)品主要適用于3.0~120噸級(jí)的履帶式工程機(jī)械（挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、旋挖機(jī)、強(qiáng)夯機(jī)、潛孔鉆機(jī)、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機(jī)、破碎機(jī)等），如果您需要采購四輪一帶的托鏈輪，歡迎您隨時(shí)來電咨詢，中特工程機(jī)械廠家誠摯為您服務(wù)！

汽車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢

隨著新型發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷問世和汽車鏈技術(shù)的不斷提升，汽車鏈系統(tǒng)的應(yīng)用遠(yuǎn)景越來越廣闊。

（1）新產(chǎn)品研發(fā)

為適應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“個(gè)性化”需求，鏈輪批發(fā)，汽車鏈研發(fā)將向著小節(jié)距、高轉(zhuǎn)速、多品種方向發(fā)展，鏈輪品牌，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用滾子鏈、套筒鏈、齒形鏈三種結(jié)構(gòu)型式的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃凇案偁帯焙汀昂献鳌碑?dāng)中不斷發(fā)展、互相補(bǔ)充。新型的多功能張緊器、導(dǎo)向器及其附件的耐磨材料也將不斷升級(jí)換代。

（2）先進(jìn)制造技術(shù)

為滿足主機(jī)廠對(duì)汽車鏈產(chǎn)品越來越高的可靠性要求，汽車鏈產(chǎn)品將不斷地采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、裝配技術(shù)、表面處理技術(shù)、強(qiáng)化技術(shù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)技術(shù)。

（3）新的嚙合機(jī)制

一種新型的數(shù)字化設(shè)計(jì)的內(nèi)-外復(fù)合嚙合機(jī)制的齒形鏈和一種具有非圓異形孔鏈板的內(nèi)-外嚙合有序交替排列的新型 Hy-Vo鏈將越來越廣泛地在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用。

（4）指標(biāo)

主要研究汽車鏈產(chǎn)品的疲憊壽命分布規(guī)律、高可靠度下的耐磨性及其磨損失效機(jī)理、在高速區(qū)的多沖與膠合特性、嚴(yán)格的清潔度指標(biāo)以及噪聲頻譜實(shí)時(shí)分析等。

維護(hù)保養(yǎng)　

新鏈輪過長或經(jīng)使用后伸長，難以調(diào)整，薊縣鏈輪，可看情況拆去鏈節(jié)，但必須為偶數(shù)。鏈節(jié)應(yīng)從鏈輪背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應(yīng)朝轉(zhuǎn)動(dòng)的相反方向。

鏈輪在工作中應(yīng)該及時(shí)加注潤滑油。潤滑油必須進(jìn)入滾子和內(nèi)套的配合間隙，鏈輪報(bào)價(jià)，來改善工作條件，減少磨損。

舊鏈輪上不能與部分新鏈輪混合使用，否則容易在傳動(dòng)中產(chǎn)生沖擊，拉斷鏈輪。

機(jī)器長期存放時(shí)，鏈輪應(yīng)拆下用煤油或柴油清洗干凈，然后涂上機(jī)油或黃油存放在干燥的地方。

在我廠近幾年的新產(chǎn)品開發(fā)中，同步帶傳動(dòng)正以它傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和噪音低等優(yōu)點(diǎn)廣泛直用在新產(chǎn)品的機(jī)械傳動(dòng)中，并不斷替代鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)，成為紡織機(jī)械中的一種新的傳動(dòng)形式。根據(jù)同步帶傳動(dòng)的特點(diǎn)和使用要求，有些同步帶輪的兩邊必須鉚臺(tái)擋圈，以限制同步帶在工作過程中的左右竄動(dòng)。

我廠在進(jìn)行同步帶輪擋圈的鉚合過程中，不斷摸索和革新，在不增加任何設(shè)備的情況下．應(yīng)用旋壓工藝和技術(shù)，在普通臥式車床上使用旋壓工具對(duì)擋圈進(jìn)行旋壓鉚合，使其鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度都超過設(shè)計(jì)要求。

一、擋圈鉚臺(tái)的工藝過程

1．擋圈鉚合的現(xiàn)狀

一些同步帶輪廠目前所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結(jié)合處鉚幾個(gè)點(diǎn)(通常是在圓周上的均布四點(diǎn))，這樣幾點(diǎn)的鉚臺(tái)，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強(qiáng)度很難保證同步帶輪的工作可靠性，鏈輪，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度同步帶輪在使用過程中，鏈輪，擋圈極易受同步帶側(cè)面的擠壓，長時(shí)間的擠壓就會(huì)使擋圈很容易脫落，這種現(xiàn)象將嚴(yán)重影響同步帶輪的正常運(yùn)行和工作可靠性。

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